Kühlung

Autokühlung – Wann müssen Kühlsystem-Teile gewechselt werden?

Ein Kühlsystemausfall kündigt sich meist durch konkrete Symptome an. Wer diese frühzeitig erkennt, verhindert teure Motorschäden.

Typische Anzeichen für defekte Kühlsystem-Teile

• Wasserpumpe defekt: Kühlmittelverlust unter dem Fahrzeug, Quietschgeräusche im Motorraum, steigender Temperaturzeiger – die Wasserpumpe sollte spätestens alle 60.000–100.000 km geprüft werden
• Thermostat defekt: Motor braucht sehr lang zum Warmwerden oder überhitzt schnell – der Thermostat reguliert den Kühlmittelfluss und ist ein häufig unterschätztes Verschleißteil
• Sensor, Kühlmitteltemperatur defekt: Fehlerhafte Temperaturanzeige oder Motorwarnleuchte – der Sensor liefert dem Steuergerät wichtige Messwerte für die Gemischaufbereitung
• Kühlmittelrohrleitung undicht: Sichtbare Kühlmittelspuren oder Dampf aus dem Motorraum – Leitungen und Schläuche verspröden durch Hitze und Alter.

Wasserpumpe und Zahnriemen – warum beide zusammen tauschen?

Da die Wasserpumpe in den meisten Fahrzeugen über den Zahnriemen angetrieben wird, empfehlen Hersteller, beide Teile beim gleichen Werkstatttermin zu wechseln. Das spart Arbeitskosten und verhindert, dass ein frisch gewechselter Zahnriemen durch eine kurz darauf versagende Wasserpumpe erneut ausgebaut werden muss. Bei Autopartner24 ist der kombinierte Wasserpumpe + Zahnriemensatz direkt als Komplettsatz erhältlich.

Auto-Kühlung – Funktion

Die Kühlung in einem Fahrzeug verhindert die Überhitzung im Motorraum und schützt so vor Hitzeschäden sowie der Zerstörung des Motors. Da Verbrennungsmotoren beim Betrieb erhebliche Wärmemengen erzeugen, die nicht vollständig in Antriebsleistung umgesetzt werden können, ist ein effektives Kühlsystem unerlässlich.

Es sorgt dafür, dass die Temperatur im Motor stets im optimalen Bereich bleibt, was nicht nur die Lebensdauer des Motors verlängert, sondern auch die Effizienz und Umweltfreundlichkeit des Fahrzeugs verbessert. Alle Bauteile rund um die Auto-Kühlung arbeiten dabei Hand in Hand, um eine gleichmäßige Wärmeabfuhr zu gewährleisten und so für einen zuverlässigen und sicheren Motorbetrieb zu sorgen.

Verfügbare Kühlungskomponenten bei AUTOPARTNER24 

• Kühlmittelregelventil
• Kühlmittelrohrleitung
• Lager, Lüfterwelle-Motorkühlung
• Sensor, Kühlmitteltemperatur
• Thermostat, Kühlmittel
• Wasserpumpe
• Wasserpumpe + Zahnriemensatz

Flüssigkeitskühlung

Die Kühlung funktioniert in der Regel durch eine Kühlflüssigkeit, einem Gemisch aus Wasser und Frost- und Korrosionsmittel. Diese kühlt alle Motorteile gleichmäßig und kann damit die Leistung des Motors deutlich steigern.
Hitzeschäden sind dadurch nicht zu befürchten. Zudem wirkt die Kühlflüssigkeit geräuschdämmend und kann auch bei kalten Außentemperaturen zum Heizen des Fahrerraums genutzt werden. Sicherheit und Komfort gehen somit Hand in Hand.

Nachteil der Flüssigkeitskühlung ist allerdings die hohen Kosten aufgrund der aufwendigen Bauweise des Kurbelgehäuses sowie weiterer Komponenten, wie Schläuche, Flansche, Kühlmittelpumpe, Kühler etc.

All diese Komponente können jeder für sich ausfallen, indem sie auslaufen oder einfrieren. Außerdem fallen sie auch dem natürlichen Verschleiß zum Opfer und müssen daher regelmäßig kontrolliert und gewechselt werden.

Aufbau

An sich bildet die Flüssigkeitskühlung ein geschlossenes System, welches von der Kühlmittelpumpe angetrieben wird. Die Kühlmittelpumpe wird dabei meist über einen Zahnriemen, aber auch durch einen Keilrippenriemen angetrieben. In neueren Fahrzeugmodellen werden auch bereits schon elektrische Kühlmittelpumpen verbaut.

Der Kühler ist der Hauptakteur der Flüssigkeitskühlung und im vorderen Motorbereich verbaut. Umgangssprachlich wird er auch gern Kühlergrill genannt. Der Kühler wird von der Kühlflüssigkeit durchströmt. Dabei wird die Wärme über das Kühlernetz an die Umgebung abgegeben.

Vor oder hinter dem Kühler ist ein Ventilator / Lüfter verbaut, welcher dafür sorgt, dass auch bei Stillstand (z.B. Stau) der Kühler mit Kühlluft versorgt wird. Der Lüfter wird dabei entweder durch einen Riemen über die Kurbelwelle angetrieben oder elektrisch. Sobald vom Thermoschalter ein Signal abgegeben wird, schaltet sich der Lüfter zu.

Um Kühlmitteltemperaturen von mehr als 100°C zu erlauben, wird der Kühlmittelkreislauf mit etwas Überdruck betrieben. Da sich mit der Erwärmung das Kühlmittel ausdehnt, muss ein Ausgleichsbehälter diesen Effekt auffangen, damit stets genügend Kühlmittel zur Verfügung steht.

Der Thermostat misst die Temperatur der Kühlflüssigkeit und entkoppelt den Kühler. Ist die optimale Kühlmitteltemperatur erreicht, gibt das Thermostat den Weg zum Kühler frei.